摘要
一句话总结 百度萝卜快跑在订单量、行驶里程和全球布局上创下新高，李彦宏在财报会上表示对“分拆”萝卜快跑保持开放态度，并强调了自动驾驶行业的商业化进展与巨大潜力。
关键点
- 订单与服务量：2025年Q4全球完成340万次服务（同比增长209%），周订单峰值超30万单，日均最高达4.3万单；累计出行服务超2000万次。
- 行驶里程：自动驾驶总里程累计超3亿公里，其中全无人驾驶里程超1.9亿公里。
- 全球化布局：已进入全球26座城市，覆盖国内核心城市及中东、韩国，今年计划与Uber、Lyft合作进军英国伦敦。
- 商业化进展：武汉地区已于2024年底实现单车盈亏平衡，今年战略重点是优化单位经济模型，冲刺在更多城市实现盈利。
- 成本优势：专为L4级自动驾驶打造的第六代量产车型，单台车成本已降至3万美元（约20.6万元）以下。
- 行业地位：萝卜快跑与估值达1260亿美元的Waymo同处行业领先水平，中美两大头部力量实力相当。
- 分拆回应：李彦宏对分拆传闻表示，公司战略选择保持开放，将评估所有能为股东创造长期价值的方式。
- 行业前景：李彦宏认为自动驾驶行业价值目前被低估，2026年将是加速发展年，且该技术在解决驾驶员短缺、增加税收及释放土地资源方面具备巨大战略潜力。
正文
周订单峰值破30万，日均最高4.3万单，萝卜快跑再创新高。
在Robotaxi头部玩家频频提速的当下，百度在国内多次冲破纪录、刷新成绩，外界对此早已司空见惯。然而，随着Waymo估值冲破8638亿元，一个更加受到热议的话题浮出水面：“百度会分拆萝卜快跑吗？”
站在中美两大力量巅峰对决的拐点上，李彦宏对此作出了回应。
萝卜快跑最新成绩单
百度Q4财报公布了萝卜快跑的最新亮眼数据。2025年第四季度，萝卜快跑在全球完成了340万次Robotaxi服务，同比增长209%，且连续7个季度实现环比增长。
- 订单量： Q4周订单峰值超过30万单，日均订单最高达4.3万单，每分钟最高近30单。
- 服务次数： 截至今年2月，累计出行服务次数已超过2000万。
- 行驶里程： 自动驾驶总里程累计超3亿公里（相当于从地球到太阳跑一个来回），其中超1.9亿公里为全无人驾驶里程。
在版图拓展方面，萝卜快跑已进入全球26座城市，左右舵市场同时布局：
- 国内市场： 运营范围覆盖武汉、北上广深、川渝等地，以及香港的部分地区。
- 海外市场： 已进军中东阿布扎比、迪拜，并在韩国首尔大都市区开始运营。今年还将登陆欧洲，以英国伦敦为起点，与另一家Robotaxi头部玩家Waymo展开正面交锋。
行业头部玩家实力对比
为了更直观地了解行业格局，可以参考另外两家头部玩家的数据：
- 文远知行： 截至1月，Robotaxi车队数达1023辆，驶入全球10多座核心城市，拥有八国自动驾驶牌照。其阿布扎比车队即将实现单车盈亏平衡，广州商业化Robotaxi在24小时运营时段最多完成25单/辆。
- 小马智行： 截至1月，车队数达到1159辆。第七代Robotaxi已经在广州实现单车盈利，广州日均已达23单/辆。
从数据来看，萝卜快跑和Waymo目前在行业中处于明显的领先水平。对比两家2月公布的数据：
- 萝卜快跑运营开城数更多，Waymo周订单数更多。
- 两家累计出行服务次数、全无人运营里程大致相近。
- 车队规模方面，Waymo当前数量在2500台以上；萝卜快跑公开数据虽停留在去年初的超1000台，但外界预计目前实际已超过2000台。
2025年收官之际，中美Robotaxi两大头部力量的实力已几乎站在同一水平线上。从谷歌独立出来的Waymo，凭借优异成绩近期完成了160亿美元的新一轮融资，估值冲上1260亿美元（约8638亿元）。
加上百度内部已有先例——昆仑芯于今年1月正式分拆并向港交所秘密递表冲刺IPO，这进一步激发了外界对萝卜快跑最新估值的想象与分拆的猜测。
李彦宏回应“分拆”传闻
在财报电话会上，面对分析师关于“是否会盘活萝卜快跑价值”及“是否会分拆”的直白提问，李彦宏给出了巧妙而深度的回应。
1. 行业价值被低估，迎来发展拐点 李彦宏认为，整个自动驾驶行业的价值目前仍被低估。全球无人驾驶出行行业如今已迎来发展拐点，2026年将是无人驾驶加速发展的一年。
2. 商业化进展与成本优势 萝卜快跑不仅在数据上领先，在商业化进展上也优势明显。
- 盈利预期： 在国内投放最多的武汉，2024年底就已实现单车盈亏平衡。其他大城市出行服务定价更高，未来随着车队规模增长，实现单车盈亏平衡的速度也会很快。今年的重要战略之一就是持续优化单位经济模型，冲刺在更多城市实现盈利。
- 成本控制： 核心在于成本优势。当前投放的六代车是专为L4级自动驾驶打造的量产车型，单台车成本低于3万美元（约20.6万元）。更低的成本有利于大规模铺开无人车队，更早跑通商业化闭环。
- 全球化合作： 为加速全球化布局，萝卜快跑正与战略伙伴合作。例如今年进入伦敦的试点，就是与网约车巨头Uber、Lyft一起推出的，以此更快、更高效地拓展新市场。
3. 关于“分拆”的战略考量 对于分拆，李彦宏的回应较为委婉：公司的战略选择保持开放，评估所有能为股东创造长期价值的方式，而核心始终是高效执行和可持续增长。
4. 巨大的战略潜力 李彦宏强调，萝卜快跑还具备巨大的战略潜力。面对众多大城市驾驶员短缺的问题，无人驾驶出行服务的落地不仅能提供更安全的出行选择、刺激出行需求、增加地方税收，还能释放停车场占用的土地资源，为房地产资产创造更多商业化机会。
他认为，随着自动驾驶行业的发展，市场估值将逐步反映这项技术的变革性潜力。如果行业估值即将爆发，那么处于头部的萝卜快跑，其估值无疑也到了该重新想象的时刻。